All About Car

Pasang Iklan Anda Disini

Serobot Lampu Merah, Pria Ini Rogoh Kocek Miliaran

Satu Lamborghini Murchilago menjadi korban tabrakan gara-gara mobil Ford Taurus menerobos lampu merah. Akibatnya, mobil miliran rupiah ini rusak parah.

Ini Mobil Tercepat Sejagat, Melesat 1.609 Km/Jam

Bloodhound Super Sonic Car (SSC) akan memecahkan rekor mobil tercepat sejagat dengan kecepatan 1.609 km/jam. Saat ini, mobil tercepat hanya mampu mencatat 1.228 km/jam.

Fun-Vii, Mobil 'Layar Sentuh' ala Toyota

Perusahaan produsen mobil Toyota mencoba sebuah terobosan baru dengan menggabungkan konsep ponsel cerdas dengan sebuah mobil..

'Mobil' Ferrari Tenaga Pedal

dilengkapi dengan gearbox 11 speed dan sistem pencahayaan LED super terang

Nissan NSC-2015, Bisa Dikendalikan Smartphone

Mobil ini menggunakan serangkaian sensor, kamera dan servo.

Wednesday, October 10, 2012

Profil Toyota Corolla

Toyota Corolla adalah mobil kompak yang terlaris di dunia, lebih dari 30 juta unit terjual dari tahun 1966 sampai sekarang. Corolla tidak hanya diproduksi di Jepang, tetapi juga di berbagai negara seperti Amerika Serikat, Kanada, Afrika Selatan, Thailand, Inggris, Turki, serta beberapa negara lain.
Corolla bermesin 4-silinder bensin dan di Jepang serta Eropa juga dipasarkan dengan mesin diesel. Bentuk body Corolla yang paling umum adalah Sedan 4-pintu. Model body lain yang tersedia adalah Station wagon, dan Hatchback 3 dan 5 pintu. Model sport berbentuk Coupe 2-pintu pernah diproduksi dari tahun 1970-an sampai 1999 dengan nama Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Pada tahun 1980-an, Levin dan Trueno juga tersedia dalam bentuk Liftback 3-pintu.
Kompetitor Corolla yang utama adalah Honda Civic, Nissan Sunny atau Sentra, Mitsubishi Lancer, Mazda 323 yang kemudian digantikan oleh Mazda3, dan Subaru Impreza.

Generasi Pertama (1966-1970)

Generasi Pertama
First generation 1969 Toyota Corolla
Masa dalam produksi November 1966–April 1970[2]
Perakitan Toyota City, Jepang
Port Melbourne, Victoria, Australia
Bentuk kerangka 2-door coupe
4-door sedan
4-door station wagon
Layout FR layout
Mesin 1.1 L I4 K
1.2 L I4 3K
Transmisi 4-speed manual
2-speed otomatis
Jarak sumbu roda 90,0 in (2286 mm)
Panjang 151,5 in (3848 mm)
Lebar 58,7 in (1491 mm)
Tinggi 54,3 in (1379 mm)
Kapasitas bahan bakar 365 L (96.4 US gal; 80.3 gal imp)[3]

Corolla Sprinter Coupe (KE15)
Mobil kecil yang sederhana bermesin 2K 1100 cc yang diberi kode KE10 untuk Sedan, KE15 untuk Coupe, atau KE16 untuk Wagon.
Diluar Jepang, negara pertama yang mendapat Corolla adalah Australia. Corolla pertama kali dipasarkan di Amerika Serikat pada tahun 1968.
Model facelift yang hadir pada tahun 1969 bermesin 3K 1200 cc diberi kode KE11 untuk Sedan,
KE18 untuk Wagon dan KE17 untuk Sprinter Coupe.


Corolla Station Wagon

Generasi Kedua (1971-1974)

Generasi Kedua
Toyota Corolla 2 door Sedan 1200 Deluxe (Inggris)
Masa dalam produksi Mei 1970–Mei 1978[2]
Perakitan Toyota City, Jepang
Port Melbourne, Victoria, Australia[rujukan?]
Jakarta, Indonesia[rujukan?]
Bentuk kerangka 2-door coupe
2-door sedan
4-door sedan
3-door station wagon
5-door station wagon
3-door van
Layout FR layout
Mesin 1.2 L I4 3K
1.4 L I4 T
1.6 L I4 2T
Jarak sumbu roda 103,9 in (2639 mm)[4]
(coupe)
Panjang 155,3 in (3945 mm)[4]
(coupe)
Lebar 59,3 in (1506 mm)[4]
Tinggi 53 in (1346 mm) [4]
Berat kosong 770 kg (1,698 lb) to 850 kg (1,874 lb)
Corolla 20-series lebih besar dari pendahulunya. Ini merupakan model Toyota yang sukses di seluruh dunia. Mesin yang digunakan adalah 3K (1200 cc), 3K-B (1200 cc dengan 2 karburator), T (1400 cc), 2T (1600 cc), dan 2T-G (1600 cc DOHC) berkemampuan tinggi.
Pada tahun 1972 diperkenalkan model sport Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Corolla Levin menjuarai Press on Regardless Rally di Amerika, dan 1000 Lakes Rally di Finlandia.
Di Indonesia, Corolla generasi ini yang pertama kali dijual ke pasar dengan model sedan 4 pintu bermesin 1200cc dan transmisi 4 speed manual.


Generasi Ketiga (1975-1979)

Generasi ketiga
1976 Corolla, versi Eropa
Masa dalam produksi Agustus 1974–Juli 1981[2]
Perakitan Toyota City, Jepang
Port Melbourne, Australia, Thames, Selandia Baru,
Samut Prakan, Thailand
Bentuk kerangka 2-door coupe
2-door sedan
4-door sedan
2-door hardtop coupé
3-door liftback
3-door station wagon
5-door station wagon
3-door van
Layout FR layout
Mesin 1.2 L I4 3K
1.3 L I4 4K
1.4 L I4 T
1.6 L I4 2T
1.6 L I4 12T
Transmisi 2-speed otomatis
3-speed otomatis
4-speed manual
5-speed manual
Mobil terkait Sprinter, Daihatsu Charmant

Corolla Hardtop Coupe CS (KE35)
Krisis bahan bakar pada tahun 1974 membuat kebanyakan orang di Amerika pindah dari mobil Amerika yang bermesin besar ke mobil kecil yang ekonomis. Hal ini membuat Corolla sukses terjual dalam jumlah yang besar. Corolla Sedan, Hardtop, dan Wagon berbasis 30-series, Sprinter Sedan 40-series. Corolla dan Sprinter Sports Coupe dan Liftback berbasis 50-series. Semua model yang menggunakan mesin dengan emisi rendah, Toyota Total Clean (TTC), 60-series, model ini hanya dijual di Jepang.


Generasi Keempat (1980-1984)

Toyota Corolla E70 (Generasi keempat)
Toyota Corolla Sedan 1300 DX (KE70)
Produsen Toyota
Masa dalam produksi Agustus 1979[2]–Juni 1984
Perakitan Toyota City, Jepang
Port Melbourne, Victoria, Australia, Thames, Selandia Baru,
Samut Prakan, Thailand
Bentuk kerangka 2-door Sedan
4-door sedan
2-door hardtop coupé
3-door liftback
3-door station wagon
5-door station wagon
5-door van
Layout FR layout
Mesin 1.3 L I4 4K
1.5 L I4 5K
1.5 L I4 3A
1.6 L I4 2T
1.6 L I4 12T
1.6 L I4 4A
1.8 L I4 3T
1.8 L I4 13T
1.8 L I4 1C diesel
Jarak sumbu roda 94,5 in (2400 mm)
Mobil terkait Daihatsu Charmant
Ini merupakan Corolla terakhir untuk semua model yang berpenggerak roda belakang. Di Jepang banyak sekali varian dan bentuknya. Ada Sedan 2 dan 4 pintu, Hardtop, Coupe, Liftback, Station Wagon, dan Van. Mesin yang tersedia adalah 1300 cc 4K, 1500 cc 5K, 1600 cc 2T dan 2T-G(DOHC). Model di Amerika bermesin 2T-C(1600 cc) dan 3T-C(1800 cc) dengan bentik body Sedan 2 pintu, 4 pintu, Coupe, Hardtop, Liftback, dan Wagon. Perusahaan karoseri di California ada yang membuat Corolla Convertible dengan atap kanvas yang bisa dibuka berbasis Corolla Hardtop.
Di Indonesia hanya tersedia dalam variant DX 4 pintu bermesin 1300 cc 4K. Platform generasi ini juga dipakai untuk Daihatsu Charmant. Corolla DX di Indonesia tahun 1980 memiliki 4 lampu depan yg berbentuk bulat, bumper masih menggunakan besi dengan karet di kedua ujungnya, pada tahun 1981 mengalami perubahan pada lampu depan jadi bentuk petak. Model tahun 1982 mempunyai perbedaan pada lampu sen depan yg melebar ke samping dan lampu belakang baru, sedangkan tahun 1983 Corolla DX hadir dengan tachometer dan bumper urethane yang panjang.


Generasi Kelima (1983-1987)

Toyota Corolla E80 (Generasi Kelima)
1985–1986 Toyota Corolla (AE82) CS sedan (Australia)
Produsen Toyota
Masa dalam produksi 1983–1987
Perakitan Toyota City, Jepang
Fremont, California (FX)
Santa Rosa, Laguna, Filipina
Durban, Afrika Selatan
Thames, Selandia Baru
Bentuk kerangka 3-door hatchback (FX)
4-door sedan
5-door hatchback (FX)
5-door liftback
2-door coupé (RWD)
3-door liftback coupé (RWD)
Layout Mesin depan, penggerak roda depan / penggerak roda belakang / 4WD
Mesin 1.3 L I4 2A
1.3 L I4 2E
1.5 L I4 3A
1.6 L I4 4A
1.8 L I4 1C diesel
Transmisi 3-speed otomatis
4-speed otomatis
5-speed manual
Jarak sumbu roda 95,6 in (2428 mm)
FX: 95,7 in (2431 mm)
Berat kosong 1047 kg (2304 lb)
Mobil terkait Toyota Sprinter
Chevrolet Nova
Hanya model sport Corolla Levin dan Sprinter Trueno yang berpenggerak roda belakang, model yang lain berpenggerak roda depan. Sprinter Trueno dijual di Amerika sebagai Corolla SR5 dan GT-S. AE86 adalah kode untuk Levin dan Trueno bermesin kemampuan tinggi 4A-GE(1600 cc DOHC), yaitu GT, GT-S, GT-V, dan APEX. AE86 sangat popular dengan sebutan Hachiroku, yang berasal dari Bahasa Jepang, hachi = 8, dan roku = 6.


Corolla Seca Liftback 1600 CSX (AE82) versi Australia
Untuk pasar Australia, Corolla dijual dalam bentuk Sedan, Hatchback, Liftback yang disebut Seca, dan model Sport bernama Sprinter.
Di Indonesia, Corolla generasi ini yang dipasarkan secara resmi hadir dalam versi GL (AE80) dengan mesin 2A 1300 cc dan versi facelift SE Saloon (EE80) dengan mesin 2E 1300 cc.



Generasi Keenam (1988-1992)

Generasi Keenam (E90)
1991 Toyota Corolla 1.6 CS Sedan AE92 (Australia)
Produsen Toyota
NUMMI
Masa dalam produksi 1987–1992
Perakitan Cambridge, Ontario, Kanada
Fremont, California, Amerika Serikat
Toyota City, Jepang
Durban, Afrika Selatan
Santa Rosa, Laguna, Filipina
Cikarang, Indonesia
Port Melbourne, Victoria, Australia
Thames, Selandia Baru
Chachoengsao, Thailand
Bentuk kerangka 2-door coupé
3-door hatchback
4-door sedan
5-door hatchback
5-door liftback
5-door station wagon
Layout Mesin depan, Penggerak roda depan / 4WD
Mesin Gasoline: 1.3 L I4
1.5 L I4
1.6 L I4
Diesel: 2.0 L I4
Transmisi 3-speed otomatis
4-speed otomatis
5-speed manual
Jarak sumbu roda 95,7 in (2431 mm)
Panjang Sedan: 170,3 in (4326 mm)
Liftback & Coupe: 172,2 in (4374 mm)
Wagon: 172,0 in (4369 mm)/171,5 in (4356 mm)
Mobil terkait Toyota Sprinter
Geo Prizm
Holden Nova

Corolla Wagon (AE92) versi Amerika
Mulai generasi ini kebanyakan Corolla sudah bermesin Twincam 4A-F (Head sempit) atau 4A-G( Head lebar) dengan karburator atau injection. Mesin bensin 1300 cc dengan karburator dan diesel dipasang pada Corolla Sedan versi murah serta Station Wagon dan Van. Corolla Sedan juga dibuat dalam versi mewah yaitu SE Limited untuk Asia yang hampir sama dengan LE di Amerika. Corolla versi Amerika memiliki bumper yang lebih panjang dibanding versi untuk region lainnya, serta lampu indikator merah di fender belakang. Corolla GTi yang sporty dengan mesin 4A-GE dibuat dalam bentuk Hatchback, Sedan, dan Liftback.

Corolla Coupe SR5 (AE92) versi Amerika
Di Jepang, model sports coupe Corolla Levin dan Sprinter Trueno ada yang menggunakan mesin 4A-GZE dengan Supercharger. Corolla Coupe untuk Amerika sebenarnya adalah Sprinter Trueno dengan lampu depan retractable. Tersedia dalam 2 pilihan yaitu SR5 dan GT-S.
Corolla All-Trac Wagon yang memiliki body berbeda dengan Wagon biasa berbasis pada Sprinter Carib di Jepang. Mobil berkode AE95 ini merupakan model pertama Corolla generasi keenam yang dijual di Australia pada tahun 1988. Corolla AE90 dan AE92 dalam bentuk Sedan, Hatchback, serta AE92 Liftback yang disebut Seca baru hadir pada tahun 1989.

Corolla Hatchback versi Eropa
Model facelift dengan grille, bumper, dan lampu belakang baru diluncurkan di Jepang pada tahun 1989, untuk export tahun 1990, dan di Amerika untuk model tahun 1991.
Di Indonesia, model Corolla ini dikenal dengan nama Corolla Twincam, meskipun yang 1300 cc bermesin single cam (SOHC).
Tersedia 4 tipe yang resmi dipasarkan oleh Toyota Astra Motor:
  1. 1.3 SE sedan, mesin 2E (72 hp @ 6000 rpm)
  2. 1.6 SE Limited sedan, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12,9 kgm @ 4000 rpm)
  3. 1.6 GTi sedan, mesin 4A-GE (140 hp @ 7200 rpm; 15 kgm @ 6000 rpm)
  4. 1.6 Liftback 5-door, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12.9 kgm @ 4000 rpm)


Generasi Ketujuh (1992-1997)


1994 Corolla Seca
Diluncurkan di Jepang pada pertengahan tahun 1991 dengan mesin 1300 cc 4E, 1500 cc 5E, 1600 cc 4A, dan 2000 cc diesel 2C. Model Sedan dan Coupe diproduksi sampai tahun 1995, sedangkan model Station Wagon dan Van tetap dibuat sampai tahun 2000.
Disebut Great Corolla di Indonesia dengan model SE 1300 cc dan SE-G 1600 cc. 1.3 SE digantikan oleh 1.6 SE pada tahun 1994.
Model baru untuk tahun 1993 di Amerika dengan model Standard, DX, and LE Sedan, serta DX Station Wagon. Model standard bermesin 4A-FE(1600 cc), DX dan LE menggunakan mesin 7A-FE(1800 cc). Untuk tahun 1996, Corolla versi Amerika mendapat facelift dan semua model di produksi di Amerika. Model LE and Station Wagon yang di import dari Jepang tidak dijual lagi. Corolla CE (Classic Edition) mulai dipasarkan.
Di Australia, Corolla generasi ini diluncurkan pada tahun 1994, dan diproduksi secara lokal. Corolla Sedan terdiri dari model 1.6 CSi, 1.6 CSX, 1.8 CSX Conquest, and 1.8 Ultima, sedangkan Corolla Hatchback adalah 1.6 Seca CSi, 1.8 Seca Conquest, dan 1.8 Seca RV. Hanya satu model yang di import dari Jepang yaitu Corolla Sprinter Liftback.



Generasi Kedelapan (1995-2002)


1997 Corolla 1.6 SE-G
Untuk generasi ini, Toyota membuat Corolla yang berbeda untuk region yang berbeda. Versi Jepang mulai dipasarkan di Jepang pada pertengahan tahun 1995, dan beberapa negara Asia, Amerika Selatan, serta Afrika pada tahun 1996. Versi Eropa untuk Eropa dan Australia hadir pada tahun 1997. Versi Amerika hanya untuk USA dan Canada baru untuk model tahun 1998. Versi Eropa hadir dengan penampilan yang sangat berbeda dengan versi untuk region lainnya. Corolla Eropa memiliki lampu depan berbentuk bulat.

Jepang

Corolla dengan platform E110 yang terdiri dari EE110 (1300 cc), AE110 (1500cc), AE111 (1600 cc), AE114 (4WD), dan CE110 (Diesel) diluncurkan pada pertengahan tahun 1995. Untuk menghemat biaya produksi, Corolla sedan dibuat lebih sederhana dari generasi sebelumnya.
Ini adalah generasi terakhir untuk model coupe, Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Levin dan Trueno ada yang bermesin Supercharger 4A-GZE.
Pada awal tahun 1997, Corolla pertama berbentuk mini-MPV yaitu Corolla Spacio diluncurkan, dan beberapa bulan kemudian model sedan mendapat facelift.
Di Jepang Corolla Eropa model Station Wagon disebut Sprinter Carib.
Grade Corolla di Jepang :
  • LX
  • XE Saloon
  • SE Saloon (1500 cc 5A-FE dan 1600 cc 4A-FE)
  • GT (AE111 1600 cc 4A-GE 20 valve 165 hp)

Indonesia

Untuk di Indonesia, digunakan mesin 4A-FE (AE111 - dikenal dengan nama All New Corolla) dengan tahun edar 1996-1998 dengan variant 1.6 XLi, 1.6 SE-G, dan 1.6 S-Cruise. Model facelift bermesin 7A-FE (AE112) dengan tahun edar 1998-2001 tersedia dalam variant 1.8 XLi dan 1.8 SE-G.
Output mesin : 4A-FE : 115 hp @ 6000 rpm, torsi 15 kgm @ 4800 rpm. 7A-FE : 120 hp @ 6000 rpm, torsi 16 kgm @ 4400 rpm.
Kedua mesin ini memakai teknologi Twincam 16 valve EFI
Corolla AE112 atau dikenal dengan nama New Corolla ini merupakan sedan dengan fitur terlengkap dan termewah di kelasnya saat itu. Dilengkapi dengan ABS, dual airbag, variable timing wiper, dan sebagainya.

Eropa dan Australia


Corolla Hatchback versi Eropa
Dengan lampu depan yang bulat dan besar serta grille jaring, Corolla versi Eropa kelihatan lebih sporty dari model untuk region lainnya. Di Eropa, model Hatchback dan Liftback lebih laku dibanding Sedan dan Wagon. Ada versi G6 yang menggunakan transmisi manual 6-speed. Corolla Hatchback merupakan basis untuk Corolla WRC bermesin 3S-GTE dan berpenggerak 4WD untuk kejuaraan rally dunia.
Untuk Australia, Toyota tidak menjual versi Asia, tetapi versi Eropa dengan model Sedan dan Liftback yang disebut Seca. Trim level yang dipasarkan adalah Ascent, Conquest, Levin (hanya untuk Liftback), dan Ultima (hanya untuk Sedan). Pada akhir tahun 2001 diluncurkan Sportivo Turbo berbasis Liftback, dan hanya tersedia dalam satu warna Gold Metallic, dilengkapi mesin 7A-FTE 1800 cc turbo 16 valve EFI dengan output 150 hp
Model facelift versi Eropa dan Australia memiliki dua lampu bulat kecil yang menyatu dalam cover pada setiap sisi.

Amerika Utara

Di USA dan Canada, Corolla generasi kedelapan diluncurkan pada akhir tahun 1997 untuk model tahun 1998. Model exterior-nya sedikit berbeda dengan versi Asia dan Eropa.
Corolla ini diberi kode ZZE110 karena mesinnya adalah 1800 cc 1ZZ-FE. Trim level yang dipasarkan adalah VE (paling murah), CE (menengah), and LE (mewah). Touring Package yang terdiri dari spoiler samping, instrument berwarna putih, dan stabilizer adalah optional untuk CE dan LE.
Untuk tahun 2001, model VE dihentikan, dan model sporty S menggantikan optional Touring Package.


Generasi Kesembilan (2000-2006)

2003 Corolla Altis 1.8 G
Dimensi lebih besar dari generasi sebelumnya. Ada 2 macam body untuk Sedan 4-pintu, yaitu versi Jepang yang juga dijual di Eropa dan Australia, dan Corolla Altis yang lebih besar untuk Asia Tenggara dan Amerika. Model Station Wagon disebut Corolla Fielder di Jepang, dan juga diexport ke Australia dan Eropa.
Di Amerika, Corolla Sedan dipasarkan dalam trim level CE, S, LE, dan XRS. CE, S, dan LE bermesin 1ZZ-FE VVT-i, ZRS menggunakan mesin 2ZZ-GE VVTL-i. Corolla Matrix yang berbentuk crossover Wagon / SUV dibuat hanya untuk Amerika.
Di Eropa, Corolla Hatchback 3 dan 5 pintu lebih popular dibanding Sedan dan Wagon. Juga ada Hatchback berkemampuan tinggi T-Sport bermesin 2ZZ-GE.
Corolla Hatchback 5 pintu dijual di Australia dengan nama Corolla Seca, dan tersedia dalam versi Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin, dan Sportivo. Levin adalah versi mewah dan sporty dengan body kit, bukan coupe seperti Levin terdahulu. Sportivo adalah model berkemampuan tinggi yang sama dengan T-Sport. Corolla Sedan di Australia dipasarkan dalam versi Ascent, Conquest, dan Ultima.
Corolla Altis di Indonesia dimulai tahun 2001 sampai sekarang dan telah mengalami beberapa kali perubahan 2001-2003 : generasi 1 Altis di Indonesia. mesin 1ZZ-FE non VVT-i (128 hp @ 6000 rpm, 16,3 kgm @ 4400 rpm) SAE NET. 2004-2005 : generasi 2 Altis di Indonesia, mesin 1ZZ-FE VVT-i (136 hp @ 6000 rpm, 17,4 kgm @ 4200 rpm) SAE NET. Untuk versi A/T telah dilengkapi Super ECT. 2006-sekarang : generasi 3 Altis, dengan penambahan fitur-fitur seperti MID, Audio control di stir, dll.



Generasi Kesepuluh (2006-Sekarang)

2010 Corolla Altis 2.0 V
Corolla Sedan terbaru yang disebut Corolla Axio, dan Station Wagon Corolla Fielder diluncurkan di Jepang pada akhir tahun 2006. Model Hatchback bernama Auris, dan yang lebih exclusive adalah Blade. Axio, Fielder, dan Auris bermesin 1.5 liter VVT-i 1NZ-FE, atau mesin baru 1.8 liter Dual VVT-i 2ZR-FE. Blade menggunakan mesin 2.4 liter VVT-i 2AZ-FE.
Corolla untuk Amerika model tahun 2009 dipasarkan mulai awal tahun 2008 dengan model Standard (paling murah), LE (menengah), S (sporty), XLE (mewah), dan XRS (sport berkemampuan tinggi). Corolla XRS menggunakan mesin 2400 cc, sedangkan model lainnya 1800 cc.
Untuk pasar di negara besar Eropa, Corolla digantikan oleh Auris. Auris berbentuk Hatchback 3 dan 5 pintu. Mesin yang digunakan adalah 1.4 dan 1.6 liter bensin, serta 2.0 dan 2.2 liter common rail diesel. Versi termahal adalah T180 yang bermesin 2.2 liter diesel. Corolla Sedan hanya dipasarkan di Irlandia and beberapa negara Eropa saja.
Di Australia, baik model Sedan maupun Hatchback tetap menggunakan nama Corolla. Trim level untuk Corolla Sedan sama seperti generasi sebelumnya. Corolla Hatchback versi Australia sama dengan Auris, dan tersedia dalam trim level Ascent, Conquest, Sportivo SX, dan Sportivo ZR.
Di Indonesia, Corolla terbaru ini diluncurkan pada 28 Februari 2008 dengan 3 grade, yaitu : 1.8 V A/T, 1.8 G A/T, dan 1.8 J M/T. Mesin yang digunakan tetap mesin 1ZZ-FE 1800 cc VVT-i 16 valve dengan mematuhi aturan emisi yang lebih ketat (EURO III). dilengkapi 4 speed A/T triptronic transmission dan 5 speed M/T; Fitur cruise control dapat ditemukan di 1.8 V A/T. Pada tahun 2009, Corolla dengan grade V mendapat mesin baru 3ZR-FE 2000 cc dengan Dual VVT-i, sedangkan model lainnya tetap menggunakan mesin 1800 cc.
Corolla Altis versi facelift diperkenalkan pada 2010 Indonesia International Motor Show. Semua model hadir dengan bumper, grille, dan lampu belakang baru. Model 1.8 E and 1.8 G hadir dengan mesin baru 2ZR-FE Dual VVT-i. Transmisi untuk 1.8 E adalah 6 speed manual, sedangkan 1.8 G menggunakan 5 speed CVT automatic.


Generasi Kesebelas
Generasi kesebelas Corolla mulai dijual di Jepang pada Mei 2012. [7] sedan ini bernama Axio Corolla sementara gerobak disebut Fielder Corolla. Di Jepang, keduanya dibuat oleh anak perusahaan Toyota, Central Motors, di prefektur Miyagi, Jepang [8] Model didesain ulang memiliki dimensi eksterior sedikit lebih kecil dan lebih mudah untuk mengemudi di gang-gang sempit dan tempat parkir untuk konsumen lanjut usia yang ditargetkan. [9. ]

Baru Corolla Axio tersedia dengan baik 1.3-liter 1NR-FE atau 1,5-liter 1NZ-FE empat silinder mesin, depan atau all-wheel drive. Keduanya 5-speed manual dan transmisi CVT yang ditawarkan. Mesin 1.3-liter dan all-wheel drive yang varian hanya tersedia dengan transmisi CVT [10]. The Fielder Corolla tersedia dengan 1.5-liter 1NZ-FE atau 1,8-liter 2ZR-FAE empat mesin silinder dikawinkan dengan transmisi CVT. The 1.5-liter tersedia dengan depan dan all-wheel drive, 1,8-liter yang ditawarkan hanya di depan-wheel drive. [11]





Profil Ford Model T

Ford Model T (juga dijuluki Tin Lizzy maupun Flivver) ialah mobil dari Amerika Serikat yang dibuat antara 1908 dan 1928 oleh Ford Motor Company dari Detroit, Michigan. Merupakan salah satu mobil terpenting dalam sejarah karena merupakan salah satu mobil pertama yang dijual murah, membuatnya mudah bagi orang untuk bepergian dari suatu tempat ke tempat lain.
Sebelum Model T, kebanyakan pembuatan mobil menghabiskan banyak uang. Hanya orang berada yang mampu membelinya. Mobil yang dibuat pada 1903 yang disebut Oldsmobile Curved Dash sangat terjangkau, namun amat sederhana dan lambat sehingga lebih terlihat sebagai andong daripada mobil.
Tokoh yang pertama kali memiliki perusahaan itu, Henry Ford, sekali waktu melihat daging yang sedang dikepak ke dalam ban berjalan, yang memindahkan daging dari satu buruh kepada buruh lainnya agar daging itu bisa dipotong-potong. Tak seorang pun yang pernah berpikir menggunakan ban berjalan untuk memasang mobil. Ford tau bahwa jika ia membuat mobilnya di ban berjalan sebagai penggantinya di suatu saat seperti mobil lainnya, ia bisa membuat mobil yang terjangkau tiap orang dan akan dibuat seperti mobil yang menghabiskan lbih banyak uang. Ia juga tau bahwa ia bisa membayar banyak pada pekerjanya.
Mobil Ford Model T didesain oleh Henry Ford, Childe Harolde Wills dan 2 orang Hongaria yakni József Galamb dan Jenő Farkas. Sistem ban berjalan ditemukan oleh Charles E. Sorensen dan Charles Lewis. Model T memiliki 177 kubik inci (2,9 L) mesin bersilinder 4 yang memproduksi 20 daya kuda (15 kW) untuk kecepatan maksimum 45 mil per jam (72 km/jam). Mesin memiliki katup sisi dan 3 bantalan poros utama. Penghematan bahan bakar ialah 25 - 30 mil per galon, jumlah yang baik sekali sampai kini.
Ford mulai membuat Model T di pabrik Highland Park pada 6 Oktober 1908 sebagai model 1909. Pekerja dari seluruh dunia banyak yang ingin bekerja pada Ford karena upah yang baik. Pekerja bahkan bisa menyimpan uangnya untuk Model T sebagai miliknya! Harga Model T turun di tahun-tahun itu, membuatnya lebih mudah dibeli.
Pekerja mulai di ujung ban berjalan, memulai dengan casis yang kosong. Dari situ, casis bergerak turun secara lambat ke ban berjalan. Pekerja di ban berjalan menambahkan bagian pada casis. Sebelum lama, Model T yang baru berganti jadi merk lain. Gaya bodi berbeda tersedia, apakah truk, atau Model TT. Awalnya, warna yang tersedia hanya hitam. Cat hitam saat itu mengering lebih cvepat daripada warna lainnya, yang berarti bahwa Ford bisa membuat mobilnya lebih cepat dan tak harus menunggu untuk pengecatan agar kering. Karena cat mobil lebih baik saat itu, Ford mulai menawarkan wana lain. Waktu yang ia mengambil casis untuk menjadi mobil yang selesai lebih dari 12 jam saat Model T pertama dibuat. Dari saat itu Model T terakhir berjalan di merk itu, Ford memproduksi 1 mobil pernah 27 sekon!
Sungguhpun Model T terjual murah, Ford menggunakan bahan terbaik yang bisa dibelinya untuk membuat mobil. Kebanyakan jalan saat itu penuh kotoran, kerikil atau malah lumpur. Ia berarti Model T harus lebih kuat, dan begitulah. Roda dan ban amat tinggi dan kurus agar bisa tenggelam ke dalam jalan berkubang. Juga amat sederhana. Walau begitu tiap orang dapat memperbaiki Model T dan merawatnya juga. Itulah mengapa banyak mobil Model T tetap di sini kini.
Awalnya terjual sekitar $850 saat mobil saingan terjual $2000-$3000. Dari 1920an harganya turun menjadi $300 (sekitar $3,300 pada dolar yang biasa inflasi 2005) karena naiknya efisiensi teknik dan volume ban berjalan.
Pada 27 Mei 1927, Ford Motor Company berhenti memproduksi mobil Model T. Mobil baru menggantikan Model T pada 1928, Ford Model A. Namun motor Model T terus diproduksi sampai 4 Agustus 1941. Hampir 170.000 motor dibuat setelah produksi mobil berhenti. Banyak bagian Model T tetap diproduksi kini, khususnya replika serat gelas dari bodinya yang khusus, yang terkenal untuk gaya T-bucket balok panas (seperti terlestari dalam lagu musik surf Jan and Dean, "Bucket T", yang kemudian dicatat oleh The Who).
Ford membuat Model T mudah dikemudikan sejak orang-orang yang kepada mereka ia menjual mobilnya bagaimana cara mengemudi selain dari kuda. Ini tak seperti mengendarai mobil baru, sekalipun ada 3 pedal di lantai seperti mobil masa kini. Model T memiliki roda setir yang cara kerjanya sama seperti mobil masa kini, namun hampir tiap hal lainnya berbeda.
Model T pertama tak pernah mempunyai starter seperti mobil masa kini. Inilah motor listrik yang amat kuat di mobil baru yang memutar mesin untuk membuatnya berjalan saat menutup. Mesin the Model T dinyalakan dengan engkol tangan di depan mobil. Putaran kabel dekat radiator menjalankan cok di karburator untuk memberi mesin bahan bakar ekstra untuk membantu mulai saat mendingin. Ini bisa berbahaya jika Anda tak hati-hati. Jika tuas yang mengendalikan mesin tak dipasang dengan cara yang benar, khususnya spark control, mesin bisa meledak karena por, atau memutar ke jalan yang salah. Banyak orang patah tangannya karena hal ini. Para dokter malah punya nama khusus untuk jenis kepatahan ini: "Patah Ford."
Untuk membuat mobil baru bergerak segera setelah mesinnya berjalan, Anda mesti menginjak pedal di lantai untuk membuat mesin berpuitar lebih cepat. Agar Model T berjalan, Anda mesti gerakkan 2 tuas dekat roda kemudi. Tuas di kanan ialah klep penutup, atau persneling mesin dan tuas di kiri yang disetel di saat yang mana businya berbunyi. Tuas ini perlu dipasang dengan benar sebelum mesinnnya bisa dinyalakan.
3 pedal di lantai Model T ialah untuk rem di kanan, sedangkan di tengah untuk membuat Model T berjalan mundur dan pedal di kini untuk mengubah gigi dari kecepatan rendah ke tinggi. Tuas di lantai menjalankan rem seperti kopeling. Menarik tuas ke arah Anda akan memasang rem parkir dan membantu menjaga mobil berjalan saat diparkir. Sejak tuasnya memasukkan persneling netral saat di tengah, mempunyai pengaruh membuat mobil berjalan seperti juga berhenti. Sekali mesinnya berjalan, kini Anda harus membuat Model T berpindah sendiri. Injaklah pedal sepenuhnya ke kiri, gerakkan tuas penutup untuk "memberinya gas" dan dengan hati-hati gerakkan tuas lantai ke depan. Inilah gigi rendah, gigi berdaya tinggi yang digunakan agar Model T bergerak. Sekali bergerak, lepaskan pedal kembali memundurkan persneling menjadi tinggi. Untuk membuat mobil tetap bergerak lebih cepat, gerakkan tuas penutup sdeperti percikan mempercepat tuas. Injaklah pedal kiri hanya separuh jalan untuk menempatkan mobil netral, sama seperti tuas. Ini membantu Model T berhenti tanpa menyebabkan mesinnya berhenti juga.
Rem Model T menggerakkan roda belakang dengan penggunaan pita rem dalam persneling. Mobil masa kini memiliki rem untuk 4 rodanya. Tiadalah rem di depan Model T.
Lebih dari 15.000.000 mobil Model T dibuat. Tak sampai 1971 rekor itu direbut oleh Volkswagen Beetle. Kini, rekor untuk mobil yang terbanyak dijual dipegang oleh Toyota Corolla.
Model T dijuluki "Tin Lizzy" dan "Flivver" oleh orang yang mengendarainya. Mobil baru menggantikan Model T pada 1928, Ford Model A.

Nissan NSC-2015, Bisa Dikendalikan Smartphone

 Nissan NSC-2015Inovasi teknologi terus berlanjut, kali ini datang dari dunia otomotif. Perusahaan otomotif Jepang yakni Nissan, baru saja memamerkan sebuah konsep mobil terbarunya, dengan nama NSC-2015 di pameran CEATEC 2012 Smart Mobility Zero.
Mobil ini selain bisa dikendarai secara manual dengan memegang setir, juga bisa dikendalikan menggunakan smartphone Samsung Galaxy SIII, yang menggunakan jaringan Long Term Evolution (LTE).

'Mobil' Ferrari Tenaga Pedal

Title #0Title #1Title #2Title #4Title #5Title #3Sepintas 'mobil' karya seniman Austria Hannes Langeder ini mirip dengan Ferrari FXX. Ini adalah Fahrradi Farfalla FFX. Hannes membutuhkan waktu satu tahun untuk membuat 'mobil' yang dilengkapi dengan gearbox 11 speed dan sistem pencahayaan LED super terang ini.

Tuesday, October 9, 2012

Sejarah Singkat Chrysler

Chrysler-2011.pngMerek Chrysler awalnya posisi mewah premium bersaing dengan Cadillac dan Lincoln, yang dimiliki masing-masing oleh saingan Chrysler Group Detroit, General Motors dan Ford Motor Company. Chrysler adalah merek teratas di portofolio dari apa yang kemudian dikenal sebagai Chrysler Corporation, yang dipimpin oleh top model nya, Kekaisaran. Setelah perusahaan memutuskan untuk spin off Imperial sebagai merek yang terpisah pada tahun 1955 untuk lebih bersaing dengan Cadillac dan Lincoln, Chrysler menjadi nomor korporasi dua merek, tapi masih menawarkan produk mewah dan dekat mewah. Positioning Chrysler dari merek Chrysler menuju merek mid-harga yang disebabkan Chrysler untuk membunuh DeSoto setelah tahun 1961 dan menggabungkan kendaraan DeSoto sebagian ke Newport Chrysler baru. Setelah merek Imperial dijatuhkan pada tahun 1975, Chrysler kembali menjadi merek atas, dengan berbagai produk yang bersaing dengan kedua merek-merek mewah seperti Lexus dan merek-merek mewah dekat seperti Buick.
Selama tahun 1980 divisi Chrysler memperluas lini produk dan target pasar dengan memasarkan versi kelas atas platform K Chrysler. Merek Chrysler mengambil peran yang sama seperti Oldsmobile, Buick, atau Merkurius dengan menawarkan mobil mewah entry-level dari berbagai jenis dan ukuran. Setelah garis Plymouth mobil (yang dijual di dealer mobil bersama merek Chrysler) dihentikan, divisi Chrysler dipasarkan segala sesuatu dari mobil ekonomi seperti PT Cruiser ke mobil sport Prowler bersama model tradisional merek kelas atas seperti 300C dan LHS.
Setelah akuisisi Fiat dari 20% saham Chrysler LLC, Fiat menetapkan tujuan jangka panjang memperbaharui Chrysler menjadi merek mewah penuh untuk bersaing lagi dengan Cadillac dan merek-merek mewah lainnya. [2] Perusahaan menyatakan pada bulan Oktober 2009 yang rencana masa depan untuk kendaraan merek Chrysler meliputi kerjasama yang lebih erat dan pengembangan bersama antara Chrysler dan Lancia, sebuah mobil Italia kelas atas dalam Grup Fiat [3] Pada bulan April 2011, Chrysler mengumumkan bahwa rencananya untuk memasarkan Ypsilon Lancia di AS di bawah merek Chrysler tidak mungkin karena. untuk peluncuran AS dari Fiat, mirip 500 sedangkan rencana untuk menjual Chrysler-merek Lancia Delta di AS dikatakan "dalam peninjauan". [4] Pada tahun 2011, lambang bersayap merek itu diubah, menghilangkan biru bersejarah pita pusat yang tanggal dari tahun 1930-an, menggantikan dengan papan nama yang didukung biru "Chrysler".

Sejarah Singkat DODGE

Dodge Logo
Dodge adalah merek Amerika Serikat berbasis mobil, minivan, dan kendaraan sport, diproduksi oleh Chrysler Group LLC, produsen multinasional dalam aliansi strategis global dengan Fiat, [1] di lebih dari 60 negara yang berbeda dan teritori di seluruh dunia.

Didirikan sebagai Brothers Perusahaan Dodge pada tahun 1900 untuk memasok bagian dan rakitan untuk industri otomotif tumbuh Detroit, Dodge mulai membuat kendaraan sendiri lengkap pada tahun 1915. Merek ini dijual ke Chrysler Corporation pada 1928, melewati merger DaimlerChrysler singkat dari 1998-2007 sebagai bagian dari Chrysler Group, adalah bagian dari Chrysler LLC dimiliki oleh Cerberus Capital Management, sebuah perusahaan ekuitas swasta investasi, dan sekarang bagian dari Chrysler Group LLC, yang memiliki aliansi dengan Fiat. Fiat memiliki rencana untuk berkembang Dodge banyak, Chrysler, Jeep dan platform yang ada dan produk dalam Fiat-Chrysler co-dikembangkan kendaraan [2] [3].

Sejarah Singkat Mobil

Benz-velo.jpg
Kerja pertama bertenaga uap kendaraan itu kemungkinan telah dirancang oleh Ferdinand Verbiest, anggota Flemish misi Yesuit di Cina sekitar 1672. Itu adalah 65 cm panjang skala-model mainan untuk Kaisar Cina, yang tidak mampu membawa sopir atau penumpang [9]. [10] [11] Tidak diketahui apakah model Verbiest yang pernah dibangun. [10]
Nicolas-Joseph Cugnot secara luas dikreditkan dengan membangun kendaraan self-propelled pertama mekanis atau mobil di sekitar 1.769, ia menciptakan roda tiga bertenaga uap [12] Ia juga dibangun dua traktor uap untuk Angkatan Darat Perancis, salah satu dari yang diawetkan dalam. Konservatorium Nasional Perancis Seni dan Kerajinan [13]. penemuan Nya namun terhambat oleh masalah dengan pasokan air dan mempertahankan tekanan uap. [13] Pada tahun 1801, Richard Trevithick dibangun dan menunjukkan Iblis Puffing nya lokomotif jalan, diyakini oleh banyak orang sebagai pertama demonstrasi kendaraan bertenaga uap jalan. Itu tidak dapat menjaga tekanan uap yang cukup untuk waktu yang lama, dan penggunaan praktis kecil.
Pada 1807 Niépce Nicéphore dan saudaranya Claude mungkin menciptakan pembakaran pertama di dunia mesin internal yang mereka sebut Pyréolophore, tapi mereka memilih untuk menginstalnya di perahu di Saone sungai di Perancis. [14] Kebetulan, pada tahun 1807 Swiss penemu François Isaac de Rivaz dirancang sendiri 'de Rivaz mesin pembakaran internal yang' dan menggunakannya untuk mengembangkan kendaraan pertama di dunia yang akan didukung oleh mesin tersebut. Pyréolophore The Niépces 'didorong oleh campuran bubuk Lycopodium (spora kering tanaman Lycopodium), debu batu bara ditumbuk halus dan resin yang dicampur dengan minyak, sedangkan de Rivaz menggunakan campuran hidrogen dan oksigen. [14] desain Baik itu sangat sukses, seperti yang terjadi dengan orang lain, seperti Samuel Brown, Samuel Morey, dan Etienne Lenoir dengan hippomobile nya, yang masing-masing kendaraan yang diproduksi (gerbong biasanya disesuaikan atau gerobak) powered by kikuk mesin pembakaran internal. [15]
Pada bulan November 1881, penemu Perancis Gustave Trouvé menunjukkan kerja roda tiga mobil didukung oleh listrik di Pameran Internasional Listrik di Paris. [16]Karl Benz, penemu mobil modern
Meskipun beberapa insinyur Jerman lainnya (termasuk Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, dan Siegfried Marcus) sedang bekerja pada masalah di waktu yang hampir bersamaan, Karl Benz secara umum diakui sebagai penemu mobil modern [15].Sebuah foto dari Benz Paten-Motorwagen asli, pertama kali dibangun pada 1885 dan dianugerahi paten untuk konsep
Pada tahun 1879, Benz diberi paten untuk mesin pertamanya, yang telah dirancang pada tahun 1878. Banyak penemuan-penemuan yang lain membuat penggunaan mesin pembakaran internal layak untuk menyalakan kendaraan. Motorwagen pertama dibangun pada tahun 1885 di Mannheim, Jerman. Dia dianugerahi paten untuk penemuan sebagai aplikasi nya pada 29 Januari 1886 (di bawah naungan perusahaan utamanya, Benz & Cie, yang didirikan pada tahun 1883). Benz mulai dari kendaraan promosi pada 3 Juli 1886, dan sekitar 25 Benz kendaraan yang dijual antara 1888 dan 1893, ketika pertama four-wheeler diperkenalkan bersama dengan model yang ditujukan untuk keterjangkauan. Mereka juga didukung dengan mesin empat-stroke desain sendiri. Emile Roger dari Perancis, telah memproduksi mesin Benz di bawah lisensi, sekarang tambah mobil Benz ke garis produk. Karena Perancis adalah lebih terbuka untuk mobil awal, awalnya lebih banyak dibangun dan dijual di Perancis melalui Roger dari Benz dijual di Jerman. Pada Agustus 1888 Bertha Benz, istri Karl Benz, melakukan perjalanan jalan pertama dengan mobil, untuk membuktikan jalan-kelayakan penemuan suaminya.Bertha Benz, jarak pertama pengemudi mobil yang panjang di dunia
Pada tahun 1896, Benz dirancang dan dipatenkan pembakaran internal pertama mesin datar, yang disebut boxermotor. Selama tahun-tahun terakhir abad kesembilan belas, Benz adalah perusahaan mobil terbesar di dunia dengan 572 unit yang diproduksi pada tahun 1899 dan, karena ukuran, Benz & Cie, menjadi perusahaan saham gabungan.
Mobil motor pertama di Eropa Tengah dan salah satu mobil buatan pabrik pertama di dunia, yang diproduksi oleh perusahaan Ceko Nesselsdorfer Wagenbau (kemudian berganti nama menjadi Tatra) pada tahun 1897, yang automobil Präsident.
Daimler dan Maybach mendirikan Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) di Cannstatt pada tahun 1890, dan menjual mobil pertama mereka pada tahun 1892 di bawah nama merek, Daimler. Itu adalah perhentian kuda dibangun oleh produsen lain, bahwa mereka dipasang dengan mesin desain mereka. Pada 1895 sekitar 30 kendaraan telah dibangun oleh Daimler dan Maybach, baik di Daimler bekerja atau di Hotel Hermann, di mana mereka mendirikan toko setelah sengketa dengan pendukung mereka. Benz, Maybach dan tim Daimler tampaknya telah menyadari pekerjaan awal masing-masing. Mereka tidak pernah bekerja sama, pada saat penggabungan dua perusahaan, Daimler dan Maybach tidak lagi bagian dari DMG.
Daimler meninggal pada tahun 1900 dan kemudian tahun itu, Maybach didesain sebuah mesin bernama Daimler-Mercedes, yang ditempatkan dalam sebuah model memerintahkan khusus dibangun untuk spesifikasi yang ditetapkan oleh Emil Jellinek. Ini adalah produksi sejumlah kecil kendaraan untuk Jellinek untuk ras dan pasar di negaranya. Dua tahun kemudian, pada 1902, model baru mobil DMG diproduksi dan model itu bernama Mercedes setelah mesin Maybach yang dihasilkan 35 hp. Maybach berhenti DMG lama kemudian dan membuka bisnis sendiri. Hak atas merek Daimler dijual kepada produsen lain.
Karl Benz mengusulkan kerjasama antara DMG dan Benz & Cie ketika kondisi ekonomi mulai memburuk di Jerman setelah Perang Dunia Pertama, tetapi direktur DMG menolak untuk mempertimbangkannya awalnya. Perundingan antara kedua perusahaan kembali beberapa tahun kemudian bila kondisi tersebut memburuk dan, pada tahun 1924 mereka menandatangani Perjanjian Tujuan Bersama, berlaku sampai tahun 2000. Kedua perusahaan desain standar, produksi, pembelian, dan penjualan dan mereka diiklankan atau dipasarkan model mobil mereka bersama-sama, meskipun menjaga masing-masing merek. Pada tanggal 28 Juni 1926, Benz & Cie dan DMG akhirnya bergabung sebagai perusahaan Daimler-Benz, membaptis semua mobil yang Mercedes Benz, sebagai merek menghormati model yang paling penting dari mobil DMG, desain Maybach kemudian disebut sebagai 1902 Mercedes-35 hp, bersama dengan nama Benz. Karl Benz tetap menjadi anggota dewan direksi Daimler-Benz sampai kematiannya pada tahun 1929, dan pada kali, kedua putranya berpartisipasi dalam pengelolaan perusahaan juga.
Pada tahun 1890, Émile Levassor dan Armand Peugeot dari Perancis mulai memproduksi kendaraan dengan mesin Daimler, dan begitu meletakkan dasar industri otomotif di Perancis.
Desain pertama untuk sebuah mobil Amerika dengan mesin bensin pembakaran dibuat pada tahun 1877 oleh George Selden of Rochester, New York. Selden mengajukan permohonan paten untuk sebuah mobil pada tahun 1879, tapi aplikasi paten berakhir karena kendaraan tidak pernah dibangun. Setelah penundaan enam belas tahun dan serangkaian lampiran ke aplikasi nya, tanggal 5 November 1895, Selden diberikan sebuah paten Amerika Serikat (US Patent 549.160) untuk mesin mobil dua-stroke, yang menghambat, lebih dari mendorong, pengembangan mobil di Amerika Serikat. Patennya ditantang oleh Henry Ford dan lain-lain, dan terbalik pada tahun 1911.
Pada tahun 1893, menjalankan, pertama bertenaga bensin mobil Amerika dibangun dan jalan-diuji oleh saudara Duryea dari Springfield, Massachusetts. Jangka publik pertama dari Wagon motor Duryea berlangsung pada tanggal 21 September 1893, pada Taylor Street di Metro Pusat Springfield. [17] [18] Untuk membangun Wagon Duryea Motor, saudara-saudara telah membeli kereta bekas kuda seharga $ 70 dan kemudian diinstal 4 HP, mesin bensin silinder tunggal [17]. Mobil memiliki transmisi gesekan, karburator semprot, dan pengapian tegangan rendah. Itu jalan-diuji lagi pada tanggal 10 November, ketika surat kabar The Springfield Republik membuat pengumuman [17]. Ini mobil tertentu dimasukkan ke dalam penyimpanan pada tahun 1894 dan tinggal di sana sampai tahun 1920 ketika diselamatkan oleh Inglis M. Uppercu dan disajikan kepada Amerika Serikat Museum Nasional [17].
Di Inggris, telah ada beberapa upaya untuk membangun mobil uap dengan berbagai tingkat keberhasilan, dengan Thomas Rickett bahkan mencoba menjalankan produksi pada tahun 1860 [19]. Santler dari Malvern diakui oleh Veteran Car Club of Great Britain sebagai telah membuat pertama bertenaga bensin mobil di negara itu pada tahun 1894 [20] diikuti oleh Frederick William Lanchester pada tahun 1895, tapi ini adalah kedua satu-off [20]. Kendaraan produksi pertama di Britania Raya berasal dari Daimler Motor Company, sebuah perusahaan yang didirikan oleh Harry J. Lawson pada tahun 1896, setelah membeli hak untuk menggunakan nama dari mesin. Perusahaan Lawson membuat mobil pertamanya pada tahun 1897, dan mereka menanggung nama Daimler. [20]
Pada tahun 1892, insinyur Jerman Rudolf Diesel diberi paten untuk sebuah "New Rasional Combustion Engine". Pada tahun 1897, ia membangun Mesin Diesel pertama [15]. Uap-, listrik-, dan kendaraan bertenaga bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
Meskipun berbagai pistonless desain mesin rotary telah berusaha untuk bersaing dengan piston konvensional dan desain crankshaft, hanya versi Mazda dari mesin Wankel memiliki lebih dari keberhasilan sangat terbatas.